5月27日，東方樞紐上海東站地下工程站場區最后一塊頂板澆筑完成，標志著上海東站地下工程站場區主體結構完工，項目建設取得重大進展。

　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，東方樞紐上海東站選址於浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公裡，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15台30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能於一體的大型綜合交通樞紐。

　　東方樞紐上海東站地下工程從2023年3月25日開始建設，建筑面積約38萬平方米，其中地下工程基坑面積近20萬平方米，相當於28個足球場，開挖深度近28米，深基坑套疊交叉，高峰時有400多台各類吊機、樁機等大型設備同時施工，約6000人同時作業，施工組織復雜，安全風險較大。針對各類樁基、吊機在有限場地集中施工等風險，項目建設團隊研發使用智能群塔防控系統、超大深基坑數字化監測系統，實現全天候智能化安全管控。目前，項目正分批拆除地下室排架，加緊籌備地下室二次結構施工。

　　“東方樞紐上海東站是服務國家戰略和上海長遠發展的超級工程，在參建各方的共同努力下，建設進展順利。下一步在站房主體工程建設中，我們將繼續對標國際最高標准、最高水平，在工程質量上精益求精﹔推行綠色施工、智能建造，努力打造精品地標工程、新時代標杆工程。”中國鐵路上海局集團有限公司上海東站鐵路建設項目管理部工程部主任田川嶺說。

　　東方樞紐上海東站建設遵循“站城一體”的發展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構建起高效便捷的運營服務體系。7台14線國鐵站場與8台16線市域鐵路站場同層共站設置，既可實現最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯運”系統提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務，實現與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。

　　東方樞紐上海東站計劃於2027年7月具備開通運營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐，推動上海加快建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。

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